家庭初次购车 2022款传祺GS4

发布日期:2021-11-16 08:48   来源:未知   

  热辣辣的天气已经持续了数月,拥挤不堪的公共交通愈发乌烟瘴气:家常便饭的延误、闷热而潮湿的车厢、堪比沙丁鱼罐头的站立空间,就像炼狱般迎接着朝九晚六的打工人,幸福感因此烟消云散

  还是买一辆SUV犒劳自己和家人吧,一颗购车的种子从此在心中发芽。考虑到家里老少都是坚定的爱国主义者,一番寻找后, 2022款传祺GS4、吉利博越PRO这两款路上能见度较高的车型进入到了“决赛圈”。

  2022款传祺GS4的车头设计简洁大方,符合SUV车型大气舒展的基调。毕竟广汽传祺的设计师已经对每处线条给予了精细的打磨,尤其是新增的 “光子翼”格栅,正如数字爆炸中光子扩散的姿态,牢牢地吸引住了大家的眼球。

  另一方面,博越PRO这种粗犷而硬朗的“高+瘦”车头很吃香,而吉利品牌标志性的涟漪形中网也足够吸睛,主打端庄稳重,更适合年龄偏大些的消费者。

  视线有着灵动优雅的车身线“张而不扬”的精髓,尤其是悬浮式车顶与C、D柱间的鲨鱼鳍设计令人过目不忘,甚至很难找出视觉上的痛点,符合广汽传祺一贯 “行云流水,点到为止”的设计手笔。

  相比之下,吉利博越PRO采用了上扬趋势明显的侧窗线条,并在车尾采用了较多的硬朗楞线,第一眼看上去比较阳刚,但耐看程度稍欠。

  另一方面,2022款传祺GS4相比旧款GS4,以带红色线条的熏黑饰板取代了镀铬饰条,令两个尾灯的视觉衔接更进一步;宽敞大气的后窗黑玻璃,与规整而宽大的尾门开口相称,为同级SUV树立了审美标杆。

  “外观好不好看是给别人看的,内饰好不好用冷暖自知”。哪怕初次坐进2022款传祺GS4的座舱,大家也能有惊喜的发现:大面积车窗玻璃所营造的通透感令人心情愉悦,无处不在的软塑遇上细腻的皮质,正如居家般轻松、自在。

  相比之下,吉利博越PRO较为粗壮的A柱、高耸的引擎盖令正向视野稍欠,而材质硬朗的大号中控台、突出明显的门板也挤占了宝贵的车内空间。个人认为这套内饰好看是真的好看,实用是真的不实用。

  对于极客们而言,一辆车有没有苹果CarPlay、安卓CarLife等互联功能,甚至是影响购买的决定性因素。可惜吉利博越PRO全系均不支持这两种最主流的手机互联;而2022款传祺GS4却从次低配开始,便配备CarPlay/CarLife双互联,甚至在270T手动精英版、270T DCT优享版、270T自动智行领航版上额外配备了时髦的华为HiCar互联,孰强孰弱一看便知。

  娱乐系统方面,2022款传祺GS4的双12.3英寸大屏,相比吉利博越PRO的7+10.25英寸屏幕实现了“降维打击”,且UI设计相比吉利博越PRO更加简洁明快用起来更贴心。更别说2022款传祺GS4顶配车型还内置了传祺品牌独有的“超感交互智能座舱”,不论是手势切歌切地图,还是分神提醒,不仅用起来很智能,还能间接提升主动安全性。

  空间方面,2022款传祺GS4作为广汽GMPA架构的代表车型,在直接关乎乘坐空间的车长、车宽、轴距三大指标上超越了吉利博越PRO,尤其是2680mm轴距足足长出了1cm,对于腿部空间的贡献立竿见影。同时2022款传祺GS4深度吸收了日系车“偷空间”的精髓,虽然外边看着不大,竟达成1570mm的同级超宽车内横向尺寸,坐进来十分宽敞。

  2022款传祺GS4不仅在空间上相比吉利博越PRO更胜一筹,更在舒适度方面着力颇深:其前排座椅采用了符合人机工学的运动造型,一体式的设计更在视觉效果与包裹型上取得双赢。同时2022款传祺GS4后排座椅坐垫和靠背都厚而柔软,并采用了柔软的皮质包裹,摸上去就像大沙发,将靠背放倒后能轻松解锁“葛优躺”,全平地台还能成为孩子专属游乐园!

  相比之下,吉利博越PRO的后排座椅不仅显得偏硬、横向空间不足,而且缺乏了靠背调节、全平地台两大关键特性,日常便利性不如2022款传祺GS4。

  动力就像银行账目里的存款,在需要时必须得有。2022款传祺GS4全系标配270T四缸发动机,在广汽传祺旗下众多车型上搭载,质量有保障,相比吉利博越PRO的1.5T三缸发动机在NVH以及稳定性上优势明显。

  有意思的是,2022款传祺GS4不仅比吉利博越PRO多出了一个气缸,但得益于整整轻了75KG的重量,以及更大的峰值扭矩,在搭载同款爱信6AT变速箱的情况下,加速成绩以及油耗表现都具备明显优势,6.8L/100km的工信部油耗更是比吉利博越PRO整整低了0.4L/100km!每跑100公里就能省下3块多的油钱,试问谁能拒绝如此诱惑?

  不仅如此,在4S店详细对比试驾后,2022款传祺GS4的车头响应性堪称亮点,运动模式下一打方向盘,车头就能很贴服地响应,颇有“人车合一”的快感”。而切换到舒适模式后,方向盘的阻力将变得更小,甚至能用两根手指抡动,开起来比吉利博越PRO更省力。

  实际对比试驾两辆车后, 2022款传祺GS4在过弯、变道时的侧倾比吉利博越PRO小得多,而且车身动态也不会拖泥带水,无论是高速行驶时的稳定感,亦或是驶过连续弯路时给驾驶员的信心,相比吉利博越PRO均有着肉眼可见的提升。

  虽然2022款传祺GS4开起来更像是一辆运动轿车,但它的滤振相比吉利博越PRO也不甘落后,每个车轮的跳动都很干脆,驶过不平路面时的弹跳也很轻微。究其原因,2022款传祺GS4基于广汽GPMA架构打造,工程师们在研发初期便将车辆的所有数据指标通盘考虑,不会出现“水多了加面,面多了加水”的割裂感,轻松实现运动与舒适的兼得。

  为了回馈130万基盘车主对传祺GS4的厚爱,广汽传祺对日前购买2022款传祺GS4的车主,推出了尊享四重礼遇:金融礼的内容是超级0首付,至高贴息8000元,可享3年0息,大大降低了贷款压力;而置换礼的内容是至高5000元置换补贴;流量礼的内容是终身免费基础流量,意味着日后用车再不需要为流量费担忧;无忧礼的内容是299元尊享价值1299元祺行无忧礼包,可以对日后的保养费用进行抵扣看到这里,难道屏幕前的你还不心动?赶紧去广汽传祺4S店试驾2022款传祺GS4吧!

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